Бетонные шпалы – практичная основа для железной дороги
Ж/б брусья и полушпалы – подпорки под пути, они имеют форму бруса с чередующимися величинами и толщинами профиля. Производство сырья для фиксации рельсового полотна выполняется по специальной технологии. Материалы под элементы фундаментной опоры строения или железнодорожные рельсы – железобетонные, к находке которых шли длительное время. Априори применялись каменные подкладки, кроме того, удачно себя показали опоры из обязательно пропитанного дерева, но их через короткое время заменяют и чинят. Итого, чрезвычайно надёжными остались изделия из современного железобетона, который выступает материалом будущего.
Ж/б брусья изготавливаются соответственно нормативным ведомостям с точно соблюденными профилем и размерами. Прочностные и прочие показатели ж/б опор содержатся в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было проверено порядочно способов изготовления бетонных полушпал под ж/д пути. В целом применяют 4-ре вида технологии по отливку ж/б опор. Данные технологии гарантируют получение испытанной и прочной продукции, она точно соответствует нормам отраслевой классификация.
В первую очередь, из бетона сегодня отливают и другие детали для обустройства железнодорожных путей, далее: контргрузы круглого сечения, межпутные лотки, шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети. В том числе по полной обойме используются узлы, изготовленные из металлоконструкций, например: узлы крепления ригеля к колонне, опоры гибких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, светофорные мостики над ж/д путями, стойки шумозащитных экранов, ригели жестких поперечин, стойки опоры контактной сети и прочие металлоизделия.
Металлоконструкции и железобетонные изделия активно применяются во всем мире при возведении современных железных дорог и переоборудовании устаревших дорог. Эксплуатация в разнообразных окружающих зонах оставляет повышенные требования к ТТХ, износостойкости изделий. Бетонные полушпалы, в зависимости от силы старения полотна, обладают сроком надежности в 35-55 лет. Эти полушпалы планомерно вытесняют устаревшие из древесины в ж/д обустройстве.
Ж/б брусья изготавливаются соответственно нормативным ведомостям с точно соблюденными профилем и размерами. Прочностные и прочие показатели ж/б опор содержатся в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было проверено порядочно способов изготовления бетонных полушпал под ж/д пути. В целом применяют 4-ре вида технологии по отливку ж/б опор. Данные технологии гарантируют получение испытанной и прочной продукции, она точно соответствует нормам отраслевой классификация.
В первую очередь, из бетона сегодня отливают и другие детали для обустройства железнодорожных путей, далее: контргрузы круглого сечения, межпутные лотки, шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети. В том числе по полной обойме используются узлы, изготовленные из металлоконструкций, например: узлы крепления ригеля к колонне, опоры гибких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, светофорные мостики над ж/д путями, стойки шумозащитных экранов, ригели жестких поперечин, стойки опоры контактной сети и прочие металлоизделия.
Металлоконструкции и железобетонные изделия активно применяются во всем мире при возведении современных железных дорог и переоборудовании устаревших дорог. Эксплуатация в разнообразных окружающих зонах оставляет повышенные требования к ТТХ, износостойкости изделий. Бетонные полушпалы, в зависимости от силы старения полотна, обладают сроком надежности в 35-55 лет. Эти полушпалы планомерно вытесняют устаревшие из древесины в ж/д обустройстве.